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宝钢:从进口替代到互联网

分类:行业资讯 1993次浏览 2015/4/20 17:20:09

    如今,世界上的主流汽车厂家,无论是通用、菲亚特,还是福特、本田,只要想在轿车轻量化上有所突破,在材料商的选择上总绕不开中国的宝钢。因为,宝钢的主型号先进高强钢汽车用板,是全球的首发产品。

    宝钢集团董事长徐乐江在回顾宝钢发展时说,宝钢建设之初的高起点定位是进口替代战略,就是人有我有,人有我优。宝钢发展到今天,已跻身世界一流的代表性钢铁企业行列,它的战略在升级,追求重大独有技术和产品的突破,用形象的话来说,就是要做到全球钢铁行业因为宝钢而改变

    鲍平,是宝钢股份汽车板销售部的首席工程师。记者与他通电话时,他正在日本,推进宝钢汽车板在日本市场的营销工作。他说,在国际市场上,宝钢的品牌故事已全面参与到全球最新经济伦理的话语体系中。比如,节能环保,宝钢的高强钢汽车用板是最有说服力的。

    宝钢的这位首席工程师逻辑性极强。他说,不论用油、用电、用一切新能源,汽车的轻量化是汽车业今后创新的主导方向。汽车轻量化,必须材料轻量化。但材料轻了,强度却不能减。这对矛盾就是创新的关节点和难点。宝钢在全球走出了同行中最坚实的一步。汽车轻了,就节油节能,排放少,污染就少,就更环保。同时,汽车又经得起冲击,安全性能好。

    宝钢研发高强钢的技术人员向记者提起了行业里的那个有名的香蕉图:每一类钢种依据强度和延伸率而定位。宝钢就是按照这个香蕉图的指引,为汽车车身开发高延展性、高强度的钢板。到目前,宝钢第一代先进高强钢的年供货量已突破17万吨,第二代产品也开始供货了,第三代实现了系列化。创新动力,就深藏在这个成熟一代、量产一代、研发一代、储备一代的有效衔接上。

    目前,全球制造业已迅速走到了互联网+”的新起跑点上。宝钢对这个新事物却并不陌生。在宝钢股份总经理戴志浩看来,互联网+”更是一个顺势而为的创新方向,过去几十年积累起来的好东西,将是它的坚实基础。他说,互联网不是为互联网而互联网,互联网只有和传统的产业嫁接在一起的时候,对整个社会创造的价值才会更多。宝钢争取在全球钢铁行业中成为最早并且最好地实现互联网+”的企业。

    宝钢已在全面研究智慧制造的未来方向和规划,利用信息化技术、互联网技术,不仅要把企业内部的边界打通,而且要站在行业的高度,跨行业地打通和上游供应商、下游用户系统之间的边界。宝钢称之为系统之上的系统。根据戴志浩的描述,未来,通过电商这个平台,可以帮助钢厂找到最终用户,可以让整个生产过程的物流效率最高。钢厂可以第一时间看到汽车厂新接订单的变化,以此来决定要生产什么钢材。

    在互联网+”时代,宝钢的品牌故事可以说得很远。但是,鲍平在面向未来时,却更愿意回看宝钢故事的起点。他提起了宝钢汽车板发展初程上的那一次著名的“O5事件。当时宝钢其它主导产品供不应求,汽车板尚是微不足道的小产品。有一段时间,上海大众退订宝钢汽车板,因为宝钢板在冲压中容易起橘子皮皱。宝钢领导听闻此事,小题大做,发起大讨论,提出谁丢了市场,谁就砸了宝钢的饭碗

    正是从这次事件之后,宝钢牢牢树立了用户标准就是宝钢标准、用户需求就是宝钢需求、用户利益就是宝钢利益的宝钢精神。不仅宝钢产品的出厂口与用户的采购口对接,而且宝钢的研发部与用户的研发部也在实现互融。你说宝钢的品牌故事应该从哪儿说起呢?”鲍平问了记者一个问题。